دانلود پایان نامه آب شستگی پایه های پل ها

تعداد صفحات:32
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
چکیده
انواع آب شکستگی
آب شکستگی عمومی
آب شکستگی در اثر تنگ شدگی
آب شکستگی موضعی
مکانیزم آب شستگی در اطراف پایه های پل
روابط پیش بینی حداکثر عمق آب شکستگی
تجهیزات آزمایشگاهی
مشخصات و محدوده آزمایش ها
نحوه اجرای آزمایش ها
آزمایش های اولیه
تغییرات حداکثر عمق آب شکستگی
تغییرات پروفیل های طول حفره آب شکستگی
تغییرات پروفیل های عرضی حفره آب شکستگی
استفاده از طوق برای کاهش آب شکستگی
انجام آزمایش فوق با وجود طوق
نحوه آب شکستگی در اطراف پایه پس از نصب طوق
آزمایش با طوق کوچک تر
آزمایش با طوق بزرگ تر
آزمایش با دو طوق کوچک تر
نتایج
مراجع

فهرست اشکال:
پل ساخته شده با پایه های کج در صفحه عمود بر جریان در کشور تایوان
الگوی جریان در اطراف یک پایه با مقطع مستطیل
تغییرات حداکثر عمق آب شکستگی با تنش برشی در بالا دست پایه
جزئیات و مشخصات علوم آزمایشگاهی
نمونه ای از بستر صاف شده و پایه کج با زاویه 21 درجه
نمونه ای از حفره آب شکستگی ایجاد شده
مقایسه پروفیل های طولی حفره آب شکستگی پایه 21 درجه کج شده به سمت بالا دست در شرایط جریان متفاوت
مقایسه پروفیل های عرضی حفره آب شکستگی پایه 21 درجه کج شده به سمت بالا دست در شرایط جریان متفاوت
نحوه قرارگیری طوق بر روی پایه (پلان)
نمودار بازدهی طوق در کاهش آب شکستگی روی پایه های استوانه ای
الگوی آب شکستگی در اطراف پایه بدون وجود طوق پس از 4 ساعت (اعداد عمق آب شکستگی به میلی متر می باشند) جریان از چپ به راست
الگوی آب شکستگی در اطراف پایه پس از 4 ساعت با طوقی به عرض پایه در تراز 10 درصد عمق بالای بستر (اعداد عمق آب شکستگی به میلی متر میباشند) جریان از چپ به راست
الگوی آب شکستگی در اطراف پایه پس از 4 ساعت با طوقی به عرض نصف عرض پایه در تراز بستر (اعداد عمق آب شکستگی به میلی متر میباشند) جریان از چپ به راست
الگوی آب شکستگی در اطراف پایه پس از 4 ساعت به طوقی به عرض نصف عرض پایه در تراز 20 درصد عمق زیر بستر (اعداد عمق آب شکستگی به میلی متر میباشند) جریان از چپ به راست
الگوی آب شکستگی در اطراف پیه پس از 4 ساعت با طوقی به عرض پایه در تراز بستر (اعداد عمق آب شکستگی به میلی متر میباشند) از چپ به راست.
الگوی آب شکستگی در اطراف پیه پس از 4 ساعت با طوقی به عرض پایه در 10 درصد عمق زیر بستر (اعداد عمق آب شکستگی به میلی متر میباشند) از چپ به راست

چکیده:
اهمیت پل در برقراری راههای ارتباطی بر کسی پوشیده نیست. همه ساله هزاران پل در سراسر جهان در اثر آب شکستگی در اطراف پایه های آنها تخریب شده و یا خسارت میبینند.
تخریب و خسارت وارده بر پلها علاوه بر ضررهای مالی از آنجا که اغلب در هنگام سیل رخ میدهد به علت قطع راه های ارتباطی، کمک به مناطق سیل زده را مختل نموده و از این نظر عواقب اجتماعی نیز به دنبال دارد.
کنترل در محافظت اطراف پایه های پل در مناطق آب شکستگی خواهد توانست از وارد آمدن این خسارات پیش گیری نماید و از این رو تحقیق و مطالعه بر روی این موضوع حائز اهمیت زیادی میباشد.

لینک دانلود

دانلود پایان نامه تنش گیری ارتعاشی

تعداد صفحات:46
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
پیشگفتار
چکیده
فصل اول
تنش های پسماند در جوشکاری
انقباض و تنش پسماند
تنش پسماند کششی
فصل دوم
مقدمه کلی بر تنش زدایی ارتعاشی
اصول حاکم بر تنش زدایی ارتعاشی
بررسی اقتصادی و کاربردی
کاربردها
بررسی اقتصادی و مزایا
فصل سوم
تنش زدایی ارتعاشی (VSR)
تاریخچه
اساس کار تنش گیری ارتعاشی و کاربردهای آن
انواع روشهای تنش زدایی ارتعاشی
روش تنش زدایی ارتعاشی در محدوده فرکانس رزونانس (R-VSR)
روش تنش زدایی ارتعاشی در محدوده فرکانس زیر هارمونیک
تجهیزات مورد استفاده در تنش زدایی ارتعاشی
اجزای دستگاه تنش زدایی
مزایای تنش گیری ارتعاشی نسبت به تنش گیری حرارتی در جوشکاری
فصل چهار
کاربرد تنش زدایی ارتعاشی
مقدمه
نمونه‌هایی از مصارف صنعتی تنش زدایی ارتعاشی
پروانه فن و تجهیزات دوار
لوله ها، میله ها و شافت ها
قطعات مختلف چدنی
قطعات گیربکس
بیلت فورج شده
تیرک
پایه کمپرسورها
ماشین های حفاری
وسایل حمل و نقل
چرخ دنده ها
قاب چرخ حرکت کننده روی زمین
چرخ بالا برنده
پاتیل و مخازن سرباره
سایر قطعات
فصل پنجم
نظر شرکت های بزرگ استفاده کننده از روش تنش گیری ارتعاشی
منابع

فهرست اشکال:
فرکانس طبیعی در یک شیپور
ساحل فاندی در کانادای غربی
مراحل تخریب پل تاکومانروز نزدیک پاگت ساند در ایالت واشنگتن
دامنه حرکت هماهنگ میرا به صورت تابعی از فرکانس
منطقه HARMONIC و SUB-HARMONIC پیک روزناسن
زمان لازم برای تنش زدایی بر حسب وزن قطعه
اجزای شماتیک دستگاه تنش زدایی
نمودار دامنه بر حسب فرکانس بر اساس پاسخ دریافتی از دستگاه
تنش زدایی تجهیزات دوار
تنش زدایی شافت ها
تنش زدایی قطعات چدنی
تنش زدایی پایه کمپرسورها
تنش زدایی مته های فولادی ماشین های حفاری TBM
تنش زدایی ارتعاشی بدنه خودرو ها
تنش زدایی ارتعاشی چرخ دنده ها
تنش زدایی رینگ ها

پیشگفتار:
با پیشرفت روز افزون علم و تکنولوژی، صنعت جوشکاری نیز دستخوش تغییرات زیادی گردیده و امروز به صنعتی کلیدی و غیر قابل انکار در میان سایر صنایع تبدیل شده است. به جرات میتوان گفت که تمام صنایع کوچک و بزرگ، بطور مستقیم یا غیر مستقم با این صنعت در ارتباط و به آن وابسته هستند. ناگفته پیداست که داشتن اطلاعات کافی در زمینه این علم، کمک شایان توجهی به صاحبان صنایع در امر افزایش بهره وری و کاهش هزینه ها و حرکت به سوی دنیای مدرن میکند. در دنیای صنعتی و پیشرفته امروز که قرن سرعت نامیده میشود تا کاربر، علاوه بر فراگیری سریع مطالب، توجیهات علمی و مسائل تکنیکی مورد مصرف خود را نیز دانسته و برخوردی با داشته باشد.
پایان نامه ای که تحت عنوان تنش گیری ارتعاشی در اختیار دارید، حاصل مطالعه و تحقیق در زمینه این فرآیند و استفاده از منابع علمی داخلی و خارجی میباشد که طی آن، موضوعات مهم و اساسی فرآیند تنش گیری ارتعاشی مورد بحث و بررسی دقیق و علمی قرار گرفته است.
تنش های پسماند به وجود آمده در مراحل و عملیات های مختلف ساخت سبب افزایش سطح تنش در قطعات در حین کار و حساس تر شدن قطعات و ایجاد ترک میشوند. ایجاد اعوجاج در فریم ها و پایه های ماشین ها و ناپایداری ابعاد نیز از اثرات نامطلوب تنش های پسماند هستند. سرد شدن غیر یکنواخت قطعات در هنگام جوشکاری باعث میشود که شکل و ابعاد قطعه تغییر کند. در تنش زدایی عموماً یکی یا هر دو هدف زیر مورد نظر است:
1- پایداری ابعادی قطعه در یک مدت زمان طولانی
معمولا درصد کمی کاهش تنش های پسماند برای رسیدن به پایداری مطلوب کافی است.
2- تحمل بارهای متناوب
برای آن که قطعات بتوانند بارهای متناوب را به خوبی تحمل کنند سطح تنش های پسماند می بایست تقریبا صفر شود.
تنش زدایی با استفاده از تغییر شکل پلاستیک؛ میتوان در دمای اتاق با استفاده از اعمال تنش خارجی در ناحیه ای که تنش پسماند به وجود آمده است رسید. مقدار این تنش اعمالی باید چنان باشد که جمع جبری تنش ها از تنش تسلیم ماده تشکیل دهنده قطعه در دمای اتاق بیشتر باشد. پس از حذف تنش های خارجی سطح تنش های پسماند کاهش می یابد. مکانیزمی که شرح داده شد اساس کار روش تنش زدایی ارتعاشی است.

چکیده:
تنش های پسمانده از بارگذاری خارجی نبوده و در حالت خود تعادلی میباشند. یعنی مجموع نیروها و ممان‌های ناشی از این گونه تنش ها در جسم برابر صفر میباشد. بطور خلاصه میتوان عوامل زیر را بعنوان مهم ترین عوامل در تشکیل تنش های پسمانده جوش نام برد:
1) حرارت دادن موضعی و غیرهمگون (ذوب موضعی که متاثر از هندسه اتصال و انرژی جوش است)
2) تغییر شکل حرارتی (کرنش)
3) درجه مهار یا ممانعت قطعه کار (گیره‌بندی)
نوع و میزان تغییر شکل های جوش ناشی از تنش‌های پسمانده به عوامل متعددی بستگی دارد که اهم آن ها عبارت است از: جنس و هندسه قطعه، شکل و موقعیت اتصال،‌ انرژی جوش روش های کاهش تنش‌ها و کرنش‌های پسماند جوشی: میتوان تنش‌ ها و کرنش‌های پسماند را به طرق مختلف از قبیل عملیات حرارتی پس از جوشکاری (PWHT)، عملیات مکانیکی و بعضاً جوشکاری و پیشگرم کاهش داد یا بطور موثر از بین برد. در عملیات مکانیکی تنش گیری، معمولاً سازه مورد نظر را با باری بزرگ تر از بار طراحی شده آن (ولی کمتر از بار بحرانی) تحت بارگذاری قرار میدهند تا تنش های پسماند از طریق ایجاد کرنش‌های پلاستیکی استحاله شود. پیش‌گرم در عملیات حرارتی عمدتاً به خاطر جلوگیری از ترک سرد بوده و معمولاً بین دمای محیط تاC˚ 225 صورت میگیرد. یک روش بسیار علمی جهت کاهش تنش‌های پسماند جوشی استفاده از روش های جلوگیری از ایجاد تنش‌های پسماند جوشی میباشد که با توجه به شرایط جوشکاری و نوع طرح اتصال در جداول استاندارد نوع تکنیک های کاربردی و مقادیر مربوط به آن تعیین شده است. مهم ترین تکنیک های کاربردی عبارتند از:
1) پایان جوشکاری قبل از تقاطع خط جوش ها
2) استفاده از طرح اتصال های متفاوت با توجه به هندسه قطعه کار
3) استفاده از پیش نشاندن قطعات بمنظور کاهش انقباض عرضی،‌ پیچش زاویه‌ای، خمش و کمانش
4) استفاده از تکنیک های جوشکاری پیشبرد برای جوشکاری های طولانی
5) رعایت ترتیب جوشکاری در ورق ها مطابق استاندارد

لینک دانلود