دانلود پایان نامه گزارش اکتشافی مربوط به مخلوط کوهی اقبالیه

تعداد صفحات:34
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
چکیده
مقدمه
موقعیت جغرافیایی و مختصات محدوده مطالعاتی
موقعیت و آدرس محدوده مطالعاتی
قرارگیری محدوده مطالعاتی در نقشه‌های مبنا
مشخصات چهارگوش محدوده مطالعاتی
شرایط آب و هوایی
توپوگرافی و ژئومورفولوژی
زمین‌شناسی
زمین‌شناسی ناحیه‌ای
زمین‌شناسی محدوده مطالعاتی
واحد آبرفتی (Qp)
واحد سولفات سدیم رسی (Qs)
واحد کنگلومرایی پلیوسن (PLc)
زمین شناسی ساختمانی ناحیه ای
گسل‌ها و چین‌ خوردگیهای منطقه
زمین‌شناسی اقتصادی
مصرف شن و ماسه بعنوان یکی از مواد تشکیل دهنده آسفالت
مصرف شن و ماسه بعنوان یکی از مواد بتن (Aggregate)
شرح خدمات عملیات اجرایی اکتشاف و هزینه‌های مربوطه
زمان بندی اجرای طرح اکتشاف
منابع و ماخذ

فهرست اشکال:
موقعیت محدوده مطالعاتی در کشور ایران
موقعیت محدوده مطالعاتی نسبت به شهرهای اطراف آن
موقعیت محدوده مطالعاتی در نقشه زمین شناسی 1:250،000 تهران
موقعیت محدوده مطالعاتی در نقشه توپوگرافی 1:250،000
زیرپهنه‌های ساختاری البرز با توجه به عملکرد گسلها و راندگی ها
نقشه ایران از نگاه تکتونیک صفحه ای
موقعیت محدوده مطالعاتی در نقشه 1:250،000 زمین‌شناسی تهران
راهنمای نقشه زمین شناسی 1:250،000 تهران
موقعیت محدوده مطالعاتی در نقشه 1:100،000 زمین‌شناسی ورامین
راهنمای نقشه زمین شناسی 1:100،000 ورامین

چکیده:
محدوده مطالعاتی در غرب شهرستان ورامین و جنوب غرب شهرستان پاکدشت واقع شده است. محدوده در جنوب شهر تهران قرار دارد و جزء استان تهران میباشد.
آب و هوای این منطقه خشک و نیمه بیابانی است. تغییرات میزان درجه حرارت روز، شب و فصول زیاد است. حداکثر درجه حرارت در تابستان‌ها به 42 درجه بالای صفر و حداکثر آن در زمستان به 4 درجه زیر صفر میرسد.
پهنه رسوبی – ساختاری البرز شامل بلندی های شمال صفحه ایران است که به شکل تاقدیسی مرکب در یک راستای عمومی خاوری ـ باختری، از آذربایجان تا خراسان امتداد دارد.
موقعیت محدوده مطالعاتی از نگاه تکتونیک صفحه‌ای در شکل 5-2 مشاهده میشود. محدوده مطالعاتی در نقشه زمین‌شناسی 1:250،000 تهران و نقشه زمین شناسی 1:100،000 ورامین واقع شده است. شکل 5-3 موقعیت محدوده را در نقشه زمین‌شناسی 1:250،000 و شکل 5-4 راهنمای نقشه زمین‌شناسی 1:250،000 را نشان میدهد.
منطقه از نگاه زمین‌ ساختاری در پهنه ایران‌ مرکزی جای گرفته است. با توجه به رخساره‌های گوناگون موجود در گستره ورقه، رویداد چنین فاز کوه زایی محتمل است. جنبش‌ های زمین‌ ساختی در زمان ائوسن موجب خروج گدازه‌های آتشفشانی در انواع حد واسط تا باریک در بخش‌های میانی و جنوبی منطقه شده است. همین جنبش‌ها در مراحل بعدی و تکامل یافته‌تر موجب قرار گرفتن واحدهای رسوبی و تخریبی و تشکیل واحدهای مارن، مارن قرمز و گچ دار، گچ و شیل (هم‌ارز سازند قرمز زیرین) در این منطقه شده است.
به رسوباتی که اندازه آن ها بین 0.06 تا 2 میلی متر میباشد، اصطلاحا شن و ماسه میگویند. مصارف عمده شن و ماسه در تهیه بتون‌های سیمانی و آسفالت است. شن و ماسه در رودخانه هایی که سنگ‌های غنی از کانی‌های رسی، میکا و گچ دارد، پیدا میشود. شن و ماسه در اندازه‌های معینی جهت تهیه بتن، سیمان کاری، جاده سازی و آسفالت کاری به کار میرود. شن و ماسه بستر رودخانه‌های بزرگ، تراس‌های رودخانه ای یا بستر قدیمی رودخانه‌ها که معمولاً دانه‌بندی آن ها از ذرات ماسه ریز تا قطعه سنگ به قطر 20 سانتی‌متر میباشد، میتوانند به عنوان ماده اولیه کارگاه‌های تهیه شن و ماسه مورد استفاده قرار گیرند. رودخانه‌ها در هنگام عبور از مناطق کوهستانی سنگ های بستر خود را تخریب کرده و با خود حمل می‌نمایند. مواد تخریب شده در حین حمل نیز خرد شده و طی مسیر گرد شدگی حاصل می‌نمایند. این مواد حمل شده در بعضی از قسمتهای مسیر رودخانه جائی که سرعت و فشار جریان آب کم میشود، باقی گذاشته میشوند و تشکیل ذخایر شن و ماسه را میدهند.
ذخایر مصرف شونده به عنوان اجزاء سیمان باید تمیز یعنی عاری از گل، میکا و مواد ارگانیکی باشند. رس اگر به صورت دانه‌های پراکنده باشد ممکن است مضر ولی اگر به صورت کلوخه‌های پراکنده یا لایه ای باشد که بشود آن ها را حذف کرد و یا اگر به مقدار کم بوده و بتواند شسته شود، قابل تحمل خواهد بود.
مشخصات موثر شن و ماسه که هنگام استفاده از آن در نظر گرفته میشود، شامل مقاومت در مقابل برودت و گرما در شرایط خشک و مرطوب مقاومت شیمیایی آن، شکل، اندازه دانه‌ها، وزن مخصوص، میزان تخلخل و جذب آب، مواد مضر و مواد رنگی و‌… میباشد. این مشخصات با انجام آزمایش روی نمونه‌های اخذ شده از معدن به دست می‌آید.

لینک دانلود

دانلود پروژه راه سازی رشته عمران

تعداد صفحات:32
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
مقدمه
فصل اول
طراحی پلان مسیر
طراحی مسیر اصلی
طراحی مسیر فرعی
طراحی لوپ (گرد راهه)
طراحی رمپ (شیب راهه)
فصل دوم
برداشت اطلاعات ارتفاعی مسیر
فصل سوم
پروفیل های طولی
طراحی تقاطع غیر همسطح (پل) در پروفیل طولی
پروفیل طولی مسیر اصلی
پروفیل طولی مسیر فرعی
پروفیل طولی لوپ
پروفیل طولی رمپ
دور (بربلندی)
فصل چهارم
طراحی روسازی راه
فصل پنجم
طرح هیدرولیکی
محاسبه دبی سیلاب طرح (Q)
محاسبه سرعت متوسط جریان (V)
فصل ششم
مقاطع عرضی
سواره‌ رو
شانه‌ها
نهر جانبی (جوی کناری)
شیروانی
میانه
فصل هفتم
محاسبه احجام عملیات خاکی
فصل هشتم
متره و برآورد پروژه

مقدمه:
در زمان های گذشته برای تعیین مسیر از یک رشته روابط کلی استفاده میشده است و عواملی مانند نزدیک ترین راه بین آبادانی و شهرها و راه های مال رو ملاک تعیین مسیر نهایی قرار می گرفت. ولی امروز به علت فراوانی وسائط نقلیه،‏ نه تنها عوامل ایمنی در پیچ و شیب و سرعت و راحتی عبور از راه ها ملاک قرار میگیرد بلکه عوامل دیگری از قبیل تاثیر راه در صنایع و کشاورزی منطقه، تجارت و افزایش قیمت زمین های مسکونی باید مورد توجه قرار گیرد.
راه های اولیه بشر از ناهمواری های زمین پیروی می کرد. اولین پدیده بشر در گسترش راه سازی و در زمینه ترابری، ساخت چرخ بود. پس از چرخ بشر درشکه، گاری و کجاوه را ساخت. برای این ابزار جا به جایی، راه ها بصورت سنگ فرش ساخته شد.
همزمان با گسترش صنایع خودروسازی، جاده سنگفرش پاسخگوی نیاز آن روز نبود. مهندسین آسفالت را روی جاده ها ریختند که بهترین سطح تماس با لاستیک چرخ خودرو بود و تا به امروز جایگزینی دیگر یافته نشده است.

لینک دانلود