دانلود پروژه کنترل سرعت موتورهای القایی

تعداد صفحات:62
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
فصل اول : اساس کار موتورهای القایی
مقدمه
کلید واژه
اصل ساخت اولیه و کاربری
استاتور
رتور
سرعت موتور القایی
انواع موتور های القایی
موتورهای القایی تک فاز
موتورهای القایی تک فاز
موتور قفس سنجابی
طبقه بندی موتورهای القایی قفس سنجابی
موتورهای کلاس A
موتورهای کلاس B
موتورهای کلاس C
موتورهای کلاس D
موتور با روتور سیم پیچی شده
فصل دوم : کنترل سرعت
تغییر قطب ها
کنترل ولتاژ
کنترل فرکانس
کنترل مقاومت روتور
فصل سوم : شبیه سازی کنترل سرعت موتورهای القایی سه فاز آسنکرون
شبیه سازی کنترل سرعت موتورهای القایی سه فاز آسنکرون
مقدمه ای بر سیمولینک
آشنایی با نحوه عملکرد بلوک ها
بلوک ماشین آسنکرون
بلوک Scope
بلوک Demux
بلوک اندازه گیری شدت جریان
بلوک اندازه گیری ولتاژ (اندازه گیری ولتاژ در یک مدار)
بلوک Constant
بلوک Gain
بلوک RLC load
بلوک power gui
بلوک to workspace
بلوک GTO
بلوک دیود
مدار شبیه سازی شده کنترل سرعت موتور القایی حلقه باز، به وسیله کنترل مقاومت روتور
ضمائم
اتو ترانسفورماتورها
مبدل های نیمه هادی
فهرست منابع

فهرست اشکال:
استاتور موتور القایی
روتور موتور القایی
مدار موتور القایی با سیستم استارت و بدون سیستم استارت
مشخصه های گشتاور سرعت موتورهای کلاس A وB و C و D
مدار موتور القایی سه فاز روتور سیم پیچی شده
مشخصه گشتاور سرعت تحت ولتاژ های گوناگون
نحوه اعمال ولتاژ به استاتور
مدار کنترل حلقه باز جهت کنترل سرعت موتور القایی
ولتاژ مورد نیاز در قبال تغییرات فرکانس جهت تامین چگالی شار ثابت در شکاف هوایی
ولتاژ مورد نیاز در قبال تغببرات فرکانس جهت تامین چگالی شار ثابت در شکاف هوایی
جعبه محاوره ای ماشین آسنکرون
جعبه محاوره ای اندازه گیری جریان
جعبه محاوره ای اندازه گیری ولتاژ
جعبه محاوره ای GTO
مدار شبیه سازی شده برای تغییر مقاومت روتور
منحنی های جریان روتور و استاتور، سرعت و گشتاور موتور برای مقاومت
اتو ترانسفورماتور تک فاز
تریستور GTO
GTO موازی شده با دیود و مدار حفاظتی

مقدمه:
موتورهای القایی AC عمومی ترین موتورهایی هستند که در سامانه های کنترل حرکت صنعتی و همچنین خانگی استفاده میشوند. طراحی ساده و مستحکم، قیمت ارزان، هزینه نگهداری پایین و اتصال آسان و کامل به یک منبع نیروی AC، امتیازات اصلی موتورهای القایی AC هستند. انواع متنوعی از موتورهای القایی AC در بازار موجود است. موتورهای مختلف برای کارهای مختلفی مناسب اند. با این که طراحی موتورهای القایی AC آسان تر از موتورهای DC است، ولی کنترل سرعت و گشتاور در انواع مختلف موتورهای القایی AC نیازمند درکی عمیق تر از طراحی و مشخصات این نوع موتورهاست. این نکته در اساس انواع مختلف، مشخصات آن ها، انتخاب شرایط برای کاربری های مختلف و روشهای کنترل مرکزی موتورهای القایی AC را مورد بحث قرار میدهد.

لینک دانلود

دانلود پایان نامه استفاده بهینه از فضای هوایی کشور با هدف افزایش پروازهای ترانزی

تعداد صفحات:109
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
چکیده
کلمات کلیدی
مقدمه
فصل اول
کلیات
اهمیت و هدف مساله
اهمیت مساله
هدف مساله
پیشینه تحقیق - کـــــاوش در متون
روش تحقــــیق
روش پژوهش در بخش "بررسی پروازهای عبوری و ترانزیت هوایی بدون توقف در آسمان ایران"
روش پژوهش در بخش "تحلیل و بررسی پتانسیل‌های بالقوه ترانزیت هوایی با توقف و ارائه راهکارهای جذب آن"
روش پژوهش در بخش "بررسی وضعیت ترانزیت مسافر در فرودگاه های منطقه"
فصل دوم - بررسی عملکرد فرودگاه های بین المللی منطقه وایران در جذب پروازهای ترانزیت
بررسی عملکرد فرودگاه های بین المللی منطقه و ایران در جذب پروازهای ترانزیت
فرودگاه های بین المللی داخلی
فرودگاه های بین المللی منطقه ای
بررسی عملکرد فرودگاه های بین المللی ایران و منطقه در ارتباط با پروازهای برون‌مرزی
شرکت های هواپیمایی
تحلیل و بررسی فرودگاه های بین المللی ایران در ارتباط با عملکرد آن ها در پروازهای برون
بررسی گستردگی و تواتر پروازهای بین المللی خطوط هوایی ایرانی در فرودگاه های
بین المللی کشور به منظور ارزیابی امکان جذب مسافرین ترانزیت از سایر کشورها
بررسی گستردگی و تواتر پروازهای بین المللی خطوط هوایی خارجی در فرودگاه های بین المللی ایران
تحلیل و بررسی فرودگاه های بین المللی ایران در ارتباط با پروازهای ترانزیت با توقف
تحلیل و بررسی فرودگاه های بین المللی منطقه در ارتباط با عملکرد آن ها در پروازهای بین‌المللی
بررسی گستردگی و تواتر پروازهای بین المللی توسط ناوگان هوایی امارات و گلف‌ایر از پایگاه های همان کشورها
تحلیل و بررسی فرودگاه های بین المللی منطقه در ارتباط با پروازهای ترانزیت با توقف
مقایسه ارتباط کمی بین پروازهای ترانزیت با توقف و عملکرد خطوط هوایی خارجی در هر فرودگاه
بررسی تعرفه های خدمات فرودگاهی در فرودگاه های منطقه
تعرفه‌های خدمات فرودگاهی در کشورهای ارمنستان(Armenia) و آذربایجان(Azerbaijan)
تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور بحرین (Bahrain)
هزینه پرداختی نشست (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی مجاز)
هزینه پرداختی پارکینگ (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی مجاز)
هزینه سرویس های مسافران
تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور عراق (IRAQ)
هزینه پرداختی نشست (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی)
هزینه پرداختی روشنایی
هزینه پرداختی پارکینگ
هزینه سرویس های مسافران
هزینه نگهداری
تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور اردن (Jordan)
هزینه پرداختی نشست (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی مجاز)
هزینه سرویس های مسافران
هزینه پرداختی پارکینگ (براساس ماکزیمم وزن برخاستی مجاز)
هزینه پرداختی آشیانه (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی مجاز)
هزینه پل هوایی
تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور قزاقستان (Kazakhstan)
هزینه پرداختی نشست (براساس ماکزیمم وزن برخاستی)
هزینه پرداختی پارکینگ
هزینه پرداختی آشیانه
هزینه نگهداری
هزینه سرویس های مسافران
تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور کویت (Kuwait)
هزینه پرداختی نشست (براساس ماکزیمم وزن برخاستی مجاز)
هزینه پرداختی روشنایی
هزینه پارکینگ (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی مجاز)
هزینه پل هوایی
هزینه سرویس های مسافران
تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور عمان (Oman)
هزینه پرداختی نشست (بر اساس ماکزیمم وزن برخاستی)
هزینه پارکینگ
هزینه سرویس های مسافران
تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور پاکستان (Pakistan)
هزینه پرداختی نشست (براساس ماکزیمم وزن برخاستی)
هزینه آشیانه و پارکینگ (براساس ماکزیمم وزن برخاستی)
هزینه پل هوایی
هزینه سرویس های مسافرین
هزینه نگهداری (بر پایه ظرفیت هواپیما)
تعرفه های خدمات فرودگاهی کشور در قطر (Qatar)
هزینه پرداختی نشست
تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور عربستان سعودی (Saudi Arabia)
هزینه پرداختی نشست (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی ناخالص)
هزینه پارکینگ (بر پایه ماکزیمم وزن)
هزینه جابجایی مسافران
تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور ترکیه (Turkey)
هزینه پرداختی نشست (برپایه ماکزیمم وزن برخاستی)
هزینه پارکینگ (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی)
هزینه روشنایی
هزینه اتومبیل راهنما (برحسب دلار آمریکا)
هزینه بارگیری هواپیما (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی)
هزینه سرویس های مسافران
هزینه مراقبت و نگهداری
تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور امارات متحده عربی (United Arab Emirates)
فرودگاه ابوظبی و العین
هزینه نشست (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی)
هزینه پارکینگ (بر پایه سطح اشغالی)
فرودگاه دوبی
هزینه نشست (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی)
هزینه پارکینگ (بر پایه سطح اشغالی)
فرودگاه شارجه
هزینه نشست (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی)
هزینه پارکینگ (بر پایه سطح اشغال)
فصل سوم - بررسی مسیرهای هوایی و پروازهای عبوری از آسمان ایران
بررسی مسیرهای هوایی و پروازهای عبوری از آسمان ایران
بررسی قوانین و ضوابط استفاده از مسیرهای هوایی
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور ایران
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور افغانستان
بررسی تعرفه های استفاده از هوا و فضا و خدمات ناوبری در کشور ارمنستان
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور آذربایجان
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور بحرین
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور عراق
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور اردن
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور قزاقستان
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور قرقیزستان
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور عمان
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور پاکستان
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور عربستان سعودی
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور ترکمنستان
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور ازبکستان
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور سوریه
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور تاجیکستان
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور ترکیه
بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور امارات متحده عربی
بررسی پروازهای عبوری از آسمان ایران
شناسایی عوامل موثر در ترانزیت عبوری
اطلاعات مربوط به پروازهای ترانزیت عبوری از مسیرهای هوایی ایران
تحلیل پروازهای عبوری از فراز ایران
بررسی تجهیزات هدایت و ناوبری مربوط به مسیرهای هوایی
بررسی مسیرهای هوایی
بررسی مسیرهای هوایی ایران و منطقه
فصل چهارم : بررسی گزینه های گوناگون برای جذب پروازهای ترانزیتی - بخش اول
بررسی گزینه های گوناگون برای جذب پروازهای ترانزیتی
شناسایی کلیه پروازهای ترانزیت با توقف در کشورهای منطقه در دوره زمانی مربوطه (هفته آخر ماه می 2002)
شناسایی پروازهای ترانزیتی قابل جذب به فرودگاه های ایران
بررسی پایگاه اطلاعاتی پروازهای دسته الف
بررسی عملکرد پروازی خطوط اصلی اروپایی و آسیای شرقی در فرودگاه های اطراف ایران
بررسی عملکرد پروازی خطوط هوایی حاشیه خلیج فارس و آسیای غربی در منطقه اطراف ایران
بررسی پایگاه اطلاعاتی پروازهای دسته ب
بررسی عملکرد پروازی ایران‎ایر و سایر خطوط هوایی برتر منطقه‎ای در بازه زمانی مورد مطالعه
بررسی مقایسه‎ای هزینه‎های فرودگاهی مرتبط با ترانزیت در فرودگاه های برتر منطقه
ارائه گزینه های کلی قابل بررسی
ارائه گزینه ها در بخش مدیریت و عرضه خدمات
ارائه گزینه های عملی در بخش تقاضای سفر و تبلیغات
فصل پنجم : بررسی گزینه‌های گوناگون برای جذب پروازهای ترانزیتی - بخش دوم
بررسی و تجزیه و تحلیل فرودگاه های دارای قابلیت منطقه‎ای در کشور برای جذب پروازهای ترانزیت
بررسی و تجزیه و تحلیل قوانین مربوط به روادید در کشورهای منطقه
تجزیه و تحلیل پروازهای ترانزیت در منطقه از نظر نوع رابطه بین مقاصد انتهایی و میانی
جمع بندی تحلیل های مختلف
منابع فارسی
منابع انگلیسی
چکیده
عنوان انگلیسی

فهرست جداول:
فهرست پروازهای ترانزیت با توقف در فرودگاه های بین‌المللی ایران در طول یک هفته در ماه می سال 2002 میلادی
فهرست پروازهای ترانزیت با توقف در فرودگاه شهر استانبول در طول یک هفته مربوط به شرکت های هواپیمایی خارجی
فهرست پروازهای ترانزیت با توقف در فرودگاه شهر دوبی در طول یک هفته مربوط به شرکت های هواپیمایی خارجی
فهرست پروازهای ترانزیت با توقف در فرودگاه شهر منامه بحرین در طول یک هفته مربوط به شرکت های هواپیمایی خارجی
هزینه پرداختی نشست در فرودگاه عمان
هزینه پرداختی نشست در فرودگاه های پاکستان
هزینه آشیانه و پارکینگ در فرودگاه های پاکستان
هزینه نگهداری بر مبنای گنجایش هواپیما در فرودگاه ها پاکستان
هزینه پرداختی نشست در فرودگاه قطر به تفکیک گروه های نوع هواپیما
هزینه پارکینگ در فرودگاه های کشور قطر
هزینه پرداختی نشست در فرودگاه های کشور ترکیه
هزینه پرداختی پارکینگ در فرودگاه های کشور ترکیه
هزینه پرداختی اتومبیل راهنما در فرودگاه های کشور ترکیه
هزینه بارگیری هواپیما بر پایه حداکثر وزن برخاستی در فرودگاه های ترکیه
هزینه نشست بر پایه حداکثر وزن برخاستی در فرودگاه های ابوظبی و العین
هزینه نشست بر پایه حداکثر وزن برخاستی در فرودگاه دوبی
هزینه نشست بر پایه حداکثر وزن برخاستی در فرودگاه دوبی
مبلغ دریافتی به ازاء هر 100 کیلومتر پرواز براساس وزن هواپیما در کشور ارمنستان
هزینه استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری وزن هواپیما در هنگام فرود مربوط به کشور بحرین
حداقل هزینه نشست و برخاست بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی در کشور عراق
حداقل هزینه استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی مجاز در کشور اردن
هزینه استفاده از مسیرهای آسمان کشور عمان
هزینه استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری براساس ماکزیمم وزن برخاستی برای پروازهایی که بدون توقف در کشور پاکستان از فراز آن عبور می نمایند
هزینه استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری بر اساس ماکزیمم وزن برخاستی برای پروازهایی که ضمن توقف در کشور پاکستان از فراز آن عبور می نمایند
عامل وزن بر اساس بیشینه وزن برخاستی
مبلغ دریافتی به ازاء هر 100 کیلومتر پرواز بر اساس وزن هواپیما در کشور ترکمنستان
مبلغ دریافتی به ازای هر پرواز عبوری بدون توقف از آسمان کشور
امارات متحده عربی
تعداد پروازهای ترانزیت عبوری از فراز ایران بین روسیه و کشورهای دیگر در سال 2000 مجموع دو جهت
انواع و تعداد تجهیزات نصب شده در قلمروی هوایی کشور
تعداد و درصد سهم پروازهای ترانزیتی در فرودگاه های اصلی منطقه و خطوط هواپیمایی مربوطه
اطلاعات مربوط به بخشی از پروازهای ترانزیتی
اولویت های پروازی برای خطوط هواپیمایی اصلی اروپایی
اطلاعات مربوط به تعداد پروازهای برنامه‎ای دسته (ب) در هفته مورد مطالعه در دو جهت (مسیر)
سهم نواحی مختلف حوزه نفوذ فرودگاه مهرآباد در شبکه پروازی بین‎المللی ایران‎ایر در هفته مورد مطالعه
مشخصات سه نوع هواپیمای مورد بحث در هزینه‎های فرودگاهی
کشورهایی از منطقه که هزینه مازادی بر هزینه نشست در صورت نشست و برخاست در ساعاتی مشخص از شبانه روز دریافت می‎کنند
هزینه نشست و برخاست روزانه در 18 کشور منطقه بر حسب سه نوع هواپیمای مختلف
هزینه مرتبط با مسافرین حمل شده در 18 کشور منطقه بر حسب سه نوع هواپیمای مختلف
سقف زمانی مجاز برای توقف ترانزیتی در فرودگاه های بین‎المللی کشورهای مختلف منطقه بدون نیاز به اخذ ویزای ترانزیت
جزئیات مربوط به پروازهایی در مسیر اروپا-آسیا که در دوبی توقف ترانزیتی دارند

فهرست اشکال:
مقایسه بین شبکه دارای فرودگاه قطب و شبکه بدون فرودگاه قطب

چکیده:
در این تحقیق، در مرحله اول پتانسیل و امکانات بالقوه کشور در جذب پروازهای ترانزیت که خود بر اقسام مختلفی میتواند مطرح باشد بررسی میگردد. به این شکل که جایگاه و عملکرد فرودگاه های بین المللی کشور در جذب پروازهای ترانزیت شناسایی میشود و سپس با بررسی عملکرد کشورهایی از منطقه که در جذب پروازهای ترانزیت موفق عمل کرده اند و با تطبیق اقدامات انجام گرفته در آن کشورها با شرایط و اوضاع کشورمان، راهکارهای جذب درصد بیشتری از پروازهای ترانزیت به هوا، فضا و فرودگاه های کشور شناسایی و ارزیابی میگردد. جذب پروازهای ترانزیت میتواند بهره دهی اقتصادی مناسبی برای یک کشور داشته باشد چرا که ضمن ایجاد اشتغال، عوارض و هزینه های متنوعی از هواپیماههای مربوطه اخذ میشود.
در هر بخش برای فهم بیشتر، ضمن مدل سازی مساله، جداول و نمودارهایی ارائه شده است که در بخش مربوطه به تفصیل به آن پرداخته شده است.
در نهایت و در فصل آخر، نتیجه گیری و پیشنهاداتی جهت ارتقاء توان جذب پروازهای ترانزیتی، عبوری و توقفی، توسط کشورمان ارائه گردیده است.

مقدمه:
ترانزیت هوایی از سه جهت میتواند مورد بررسی قرار گیرد، اول ترانزیت عبوری به این معنا که هواپیماهای خطوط هوایی مختلف در قبال عبور از آسمان و فضای یک کشور بدون آن که توقفی را در فرودگاه های آن کشور انجام دهند، در قبال استفاده از کریدورها و مسیرهای هوایی و برخورداری از سیستم های ناوبری آن کشور مبالغی را به هواپیمایی کشوری آن کشور میپردازند. بدیهی است که هر چه یک کشور بتواند به پروازهای عبوری بیشتری از آسمان خود سرویس دهی نماید، بهره بیشتری از نظر اقتصادی خواهد برد. معمولاً خطوط هوایی مختلف در بین مسیرهای امن، کوتاه ترین مسیر را از نظر زمانی انتخاب میکنند که البته تعرفه ها و عوارض عبور از آسمان هر کشور میتواند در این موضوع تاثیرگذار باشد.
دومین محور مطالعه پروازهای ترانزیت همراه با توقف در فرودگاه های یک کشور هستند. دراین نوع ترانزیت که عمدتاً مربوط به پروازهای دوربرد میباشد، هواپیماهای خطوط هوایی مختلف به منظور دریافت امکانات و سرویس های فرودگاهی نظیر سوخت گیری، غذا رسانی، بازدیدهای فنی و یا پیاده و سوار کردن تعدادی مسافر با اهداف افزایش ضریب پری پرواز و یا گسترش شبکه پروازی در فرودگاه های یک کشور توقف کوتاهی میکنند و بعد از پیاده و سوار کردن تعدادی مسافر و یا بعد از انجام توقف های عملیاتی با پرداخت هزینه هایی نظیر هزینه نشست، هزینه سوخت، هزینه روشنایی به مسیر خود ادامه میدهند. در سومین حالت در ارتباط با امور ترانزیت هوایی، میتوان مسئله تمایل مسافرین به استفاده از یک فرودگاه قطبی را به عنوان گره میانی پیش از رسیدن به مقصد نهایی مورد ارزیابی و بررسی قرار داد، به این نوع ترانزیت، انتقال مسافرین گفته میشود. در فصل دوم این پژوهش فرودگاه های رقیب منطقه و خطوط هوایی موفق و اصلی منطقه بررسی خواهند شد.
سپس در فصل سوم ناحیه بندی دقیقی بر مبنای عوامل اقتصادی و جغرافیایی صورت گرفته و خصوصیات هر منطقه از نظر تولید و جذب پروازهای باری و مسافری بررسی گردیده است و درگام بعدی مبادلات بار و مسافرین نواحی مختلف شناسایی و استخراج شده است و در مرحله آخر کریدورها و مسیرهای مصوب و مهم بین المللی که پروازها برای عبور از کشور ایران از آن ها استفاده میکنند بررسی و شناسایی شده و ضمن تخصیص ترافیک ترانزیت هوایی عبوری به آن ها، مسیرهای مهم کشور مشخص میشوند بدین وسیله بستر مناسبی به منظور ادامه پژوهش در فصول پنجم تا هشتم فراهم میشود تا بتوان ضمن بررسی دقیق کلیات مسئله، به یک نتیجه گیری دقیق دست یافت و با ارائه راهکارها و پیشنهادات لازم به حل مساله کمک کرد.

لینک دانلود

دانلود پایان نامه سنجش میزان آمادگی شرکت آب منطقه ای استان یزد جهت اجرای سیستم E

تعداد صفحات:164
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
چکیده
فصل اول - طرح تحقیق
مقدمه
ویژگی های سیستم ERP
بیان مسئله
ضرورت انجام تحقیق
اهداف تحقیق
فرض های اساسی تحقیق
واژگان کلیدی
فصل دوم - ادبیات تحقیق
مقدمه
بخش اول
معرفی و ویژگی ها
سیر تکاملی ERP
معرفی جامع ERP
ERP از دیدگاه مدیریتی
تفاوت بین ERP یک بانک اطلاعات مرکزی
ERP در ایران
راحل بهره برداری از یک راه حل ERP
بررسی هزینه ها و امکان سنجی ERP
استقرار پلکانی ERP راهی برای کاهش هزینه
مهندسی مجدد (BPR) و تفاوت آن با ERP
مهندسی مجدد مبتنی بر فناوری
مختصری از MRPII, MRP (از زیر سیستم های ERP)
ERPII
تفاوت ERPII, ERP
ERP, MIS
عوامل موثر در پیروزی و شکست پروژه های ERP
انواع روش های پیاده سازی ERP از لحاظ وسعت فعالیت
مباحث انسانی در پیاده سازی پروژه های ERP (نقش نیروی انسانی در انجام پروژه)
اجزای تشکیل دهنده سیستم های ERP
امنیت در سیستم های برنامه ریزی منابع سازمانی
مزایا و معایب به کارگیری ERP
چرا سازمان به ERP نیاز دارد؟ (لزوم پیاده سازی)
گزینه های پیاده سازی ERP
معرفی دو عرضه کننده عمده نرم افزار Oracle , SAP /EPR
بخش دوم
معرفی شرکت آب منطقه ای استان یزد
معرفی سازمان
فصل سوم - روش تحقیق
کلیات روش تحقیق
روش تحقیق
جامعه آماری
قلمرو تحقیق
نمونه آماری
روش جمع آوری اطلاعات
روش سنجش روایی
روش سنجش پایایی
روش تحلیل آماری داده ها جهت آزمون فرضیه ها
فصل چهارم - تجزیه و تحلیل اطلاعات
کلیات
نمودارها و جداول آماری
آزمون فرض سوالات پرسشنامه
آزمون فرض گروه های مختلف سوالات پرسشنامه
حمایت مدیران
ظرفیت تغییر پذیری
وجود زیر ساخت های مناسب
برگزاری دوره های آموزشی
به کارگیری افراد به صورت تیم های کاری
قدرت پیش بینی و برنامه ریزی سازمان
استفاده کارآمداز گروه مشاوران
بهره وری مناسب مهندسان حوزه فناوری اطلاعات
پایایی و روایی پرسش نامه
فصل پنجم - نتیجه گیری و پیشنهادات
مقدمه
نتیجه گیری همراه با پیشنهادات
پیشنهادات جهت انتخاب نرم افزار مناسب
تیم پروژه
منابع و ماخذ

فهرست نمودارها:
بانک اطلاعاتی مرکزی در یک نگاه
سیستم ERP در یک سازمان

چکیده:
سالیان متمادی است که برنامه های کاربردی مورد استفاده در سازمان بصورت مجزا و جزیره ای ارائه میشود که این برنامه ها هیچ ارتباطی با یکدیگر ندارند و به طور مستقل وظایف خود را انجام میدهند.
امروزه با توسعه سازمانها و ضرروتهای ایجاد شده در زمینه دقت، صحت و دسترسی تمامی افراد در کلیه سطوح سازمان به اطلاعاتی یکپارچه استفاده از سیستمی جامع و کامل که تمامی این خصوصیات را به طور یکجا فراهم سازد امری اجتناب ناپذیر است. در این زمینه با کمک پدیده ای به نام ERP میتوان به این مهم نائل گردید.
اما ERP چیست؟ یا برنامه ریزی منابع سازمان سعی دارد تا عملکرد همه واحدهای شرکت را در یک سیستم کامپیوتری یکپارچه نموده و نیازهای مختلف خاص هر واحد را پاسخ گوید.
ERP از طریق یک پایگاه داده واحد انجام میشود، لذا واحدهای مختلف میتوانند اطلاعات را ساده تر به اشتراک گذاشته و با هم ارتباط برقرار سازند. در صورتیکه شرکت های ارائه کننده، نرم افزار را به درستی نصب کنند مزایای متعددی را برای سازمان به همراه خواهد داشت که به نکات ذیل میتوان اشاره نمود:
کاهش هزینه ها
افزایش بهره وری در سازمان
افزایش بازده سرمایه گذاری
افزایش قابلیت رقابت پذیری
دسترسی سریع به اطلاعات جامع و فاقد تناقص
تسریع در گردش موجودی و نقدینگی
کاهش سرمایه راکد
بهبود کیفیت در تمام امور
کاهش زمان و دوباره کاری و ...
نرم افزارهای ERP از ماژول های گوناگون (مالی، منابع انسانی، تولید، فروش، خرید و ...) تشکیل شده است. اغلب نرم افزارهای ERP آن قدر منعطف هستند که شرکت های خریدار قادرند تعدادی از ماژول های مورد نیاز یا همه آن ها را نصب کنند. بعنوان مثال شرکت خریدار قادر است فقط ماژول های منابع انسانی و مالی را از این بسته نرم افزاری، خریداری، نصب و مورد استفاده قرار دهد. ذکر این نکته ضروری است که ERP به مثابه ستون فقرات اطلاعاتی سازمان از نظر بانک های اطلاعاتی و فرآیندهای سازمانی محسوب شده و به منزله نرم افزاری برای پشتیبانی فرآیندهای داخلی سازمان میباشد.
در این پروژه سعی بر این بوده است تا با تجزیه و تحلیل های دقیق و بررسی ابعاد گوناگون سازمان، میزان آمادگی سازمان را جهت به کارگیری سیستم ERP برآورد نماید، در پایان نیز با ارائه پیشنهادات و راهکارهایی سازمان را در اجرا و استفاده صحیح این سیستم یاری مینماید.

مقدمه:
سازمان های امروزی در جهت جهانی شدن رقابت میکنند که این رقابت به سطوح بی سابقه ای منجر شده است. بازارهای رقابت جهانی و سازمان ها به یافتن راه حل های کاری بهتر با ساختارهای انعطاف پذیر و قابل اطمینانی نیاز دارند. بسیاری از زیر ساختارهای سازمانی و تشکیلاتی توسط سیستم های اطلاعاتی ( که فرآیندهای کاری را بطور مستقیم و یا غیر مستقیم در جهت رشد و ابقاء سازمان پشتیبانی میکنند). توانمندتر شده اند. با اداره بهتر این فرآیندهای مزایای رقابتی قوی تر از طریق کاهش هزینه، افزایش تولید و بهبود سرویس دهی مشتریان حاصل شوند. در دو دهه گذشته گرایش خاصی به راه حلی متمرکز که فرآیندهای کاری را بهبود میدهند ایجاد شده است. این راه حل عبارتست از برنامه ریزی منابع سازمان (ERP).
ERP بسته های نرم افزاری هستند که در قالب سیستم های اطلاعاتی قابل پیکربندی هستند. در این سیستم ها سعی بر این است که بهترین رویه های موجود و جاری در فرآیندهای مربوطه در قالب یک بسته نرم افزاری ارائه گردد. بطور کلی هدف اصلی این سیستم ها را می توان تمرکز و منطقی سازی اطلاعات و جریان آن در سازمان دانست که این کار ممکن است با تاثیرات عمیق در سازمان مربوطه از جمله مهندسی مجدد فرآیندهای کسب و کار همراه باشد. سیستم های ERP حول تفکر برنامه های کاربردی پیش ساخته تکامل یافته اند.
فروشندگان، برنامه های کاربردی را برای هر بخش تولید میکنند و سازمان ها بر حسب نیاز آن را خریداری میکنند. در این برنامه های کاربردی مدلهای گردش کار جاسازی شده اند. هر یک از این برنامه ها در بردارنده داده ها و اطلاعاتی میباشند که به واسطه این اطلاعات فرآیندهای سازمانی را کنترل مینمایند. در سیستم های ERP معمولاً مدل گردش کار در نرم افزار برنامه کاربردی جاسازی میشود. به منظور شکل دهی فرآیند گردش کار، بیشتر پارامترهایی که ERP دارد به طریق مختلفی انعطاف پذیر است. مثلاً جریان یک تعیین نیازمندی از طرف مشتری در یک سازمان را در نظر بگیرد که از مرحله اعلام درخواست تا رسیدگی به درخواست وی توسط یک نرم افزار کنترل میشود. یعنی ابتدای مشتری درخواست خود را نماینده خود دریافت نموده سپس تغییرات نیازمندی خود را در برنامه کاربردی مربوط ثبت میکند. سپس با اعمال نظر مدیر اعتباری و مدیر تولید و مدیر فروش تغییرات مورد نظر اعمال میشود. سیستم های ERP جهت خودکار کردن وظایف کاری پدید آمده اند و راه حل اطلاعاتی یکپارچه ای در سرتاسر زیر ساختار سازمانی ارائه میدهند. بطور متداول شرکت ها به جهت برآوردن نیازهای هر یک از سیستم های وظیفه مند نظیر حسابداری، خرید، برنامه ریزی و موجودی، برنامه های کاربردی کامپیوتری مجزایی ایجاد میکنند. چنین سیستم هایی درون جزایر متناقص اطلاعاتی رشد میکنند، بنابراین تحکیم و اتحادشان ممکن نمیباشد.
در نتیجه راه حل سیستم های ERP توانایی اداره کردن را فراهم کرده و اطلاعات و سرویس های دپارتمان های سرتاسر یک سازمان را یک پارچه مینمایند. این راه حل به سازمان ها اجازه میدهد که تمام منابع شان را تعیین اداره کنند و بدین وسیله آنها به واسطه یکپارچگی تمام اطلاعات در میان فرآیندهای کاری مختلف هزینه ها را کاهش داده و کارایی را افزایش میدهند.
ERP دو مزیت عمده ارائه میکند که در سیستم های سازمانی غیر یکپارچه وجود ندارد.
1) یک نگرش یکپارچه سازمانی از تمامی فعالیت ها و وظایف سازمانی و بخش ها است.
2) یک پایگاه داده ای از سازمان که تمامی فعالیت ها در آن نگهداری و پردازش و تحت نظارت و کنترل قرار میگیرد.

ویژگیهای سیستم ERP:
در یک جمع بندی میتوان گفت سیستم های ERP تنها حاصل اجتماع فرآیندها و وظایف مختلف سازمانی در قالب یک بسته نرم افزاری نیست بلکه حداقل باید دارای چند مشخصه کلیدی باشد تا بتواند بعنوان یک راه حل درست مطرح شود این ویژگی ها عبارتند از :
انعطاف پذیری : سیستم های ERP باید بتواند به نیازمندی متغیر سازمان ها و شرکت های استفاده کننده پاسخ دهند.
همچین این سیستم باید به گونه ای باشد که هر جزئی از بسته نرم افزاری بتواند بدون تاثیر در روش های دیگر در هر سازمانی تغییر کرده، اضافه یا حذف شود.
فراگیر بودن : سیستم های ERP باید وظایف سازمانی مختلفی را پشتیبانی کنند و متناسب با طیف وسیعی از سازمان ها مورد استفاده قرار گیرند.
فراشکتری :این سیستم ها باید بصورت Online به شرکتهای دیگر از جمله مشتریان و تامین کنندگان متصل باشند بهترین روش های موجود: مجموعه ای از بهترین روشهای مورد استفاده و تجربی شده در جهان باید در این نرم افزار گردآوری شده باشد.
شبیه سازی واقعیت : بنای طراحی و استفاده از این نرم افزار شبیه سازی اقدامات و فرآیندهایی است که در سازمان انجام میگیرد.

لینک دانلود

دانلود پایان نامه بررسی فرآیند تولید و کاربرد الیاف فوق ظریف و نانو

تعداد صفحات:143
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
چکیده
فصل اول : نانو تکنولوژی و تاریخچه تولید الیاف نانو
مقدمه
نانو مواد
طبقه بندی نانو مواد
نانو فیلم های نازک
نانو پوشش ها
نانو خوشه ها
نانو سیم ها و نانو لوله ها
روزنه های نانو
نانو ذرات
الیاف نانو
تاریخچه تولید الیاف نانو
فصل دوم : روش های تولید الیاف نانو
تهیه الیاف نانو به روش کاتا لیزور شناور
اثر سولفور
اثر دمای تبخیر ماده خام
اثر هیدروژن
ریسندگی الکترو اسپینینگ
تئوری و فرآیند ریسندگی الکترو اسپینینگ
ریسندگی الکترو اسپینینگ
ریسندگی الکترو اسپری
ریسندگی الکترو مذاب
ریسندگی الکترو محلول
شروع جریان سیال پلیمری و تشکیل مخروط تیلور
ناپایداری خمشی
ریسندگی الیاف نانو پلیمری
ساختار و مورفولوژی الیاف نانو پلیمری
پارامترهای فرآیند و مورفولوژی لیف
ولتاژ اعمال شده
فاصله جمع کننده - نازل
شدت جریان پلیمر
محیط ریسندگی
پارامترهای محلول
غلظت محلول
رسانایی محلول
فراریت حلال
اثر ویسکوزیته
خواص الیاف نانو
خواص حرارتی
خواص مکانیکی
مزایای ریسندگی الکترو
معایب ریسندگی الکترو
بررسی اهداف ایده ال در ریسندگی الکترو
ریسندگی الیاف دو جزئی پهلو به پهلو
خصوصیات الیاف الکترو ریسیده شده
ریسندگی الکتریکی الیاف نانو از محلول های پلیمری
ریسندگی الکترو الیاف پر شده با نانو تیوب های کربن
تعیین خصوصیات مکانیکی و ساختاری الیاف کربن الکترو ریسیده شده
فصل سوم : کاربردهای مختلف الیاف نانو و نانو تکنولوژی در صنعت نساجی
مقدمه
الیاف نانو گرافیت و کربن
نمونه بافت و تزریق دارو
الیاف نانو با خاصیت کاتالیزوری
فیلتراسیون
کاربردهای کامپوزیتی
کاربردهای پزشکی
پیوندهای شیمیایی
نمونه بافت
پوشش زخم
تزریق دارو
دندانپزشکی
مواد آرایشی
لباس محافظتی
کاربرد الکتریکی و نوری
کشاورزی
کاربردهای نانو تکنولوژی در نساجی
دفع آب (آب گریزی)
محافظت در برابر اشعه uv
ضد باکتری
آنتی استاتیک
ضد چروک
کنترل کیفیت در تولید کامپوزیت های الیاف نانو الکترو اسپان
توزیع یکنواختی الیاف نانو
سنجش الیاف به صورت اتوماتیک
آزمایش مقاومت در برابر عوامل محیطی
دستگاه آزمایش خمیدگی DL
الیاف نانو کامپوزیت الکترو اسپان برای تشخیص بیو لوژیکی اوره
تاثیر افرودن الیاف کربن بر روی خواص مکانیکی و کریستالی شدن پلی پروپیلن
ضمیمه
نتیجه
منابع و مآخذ

فهرست اشکال:
دستگاه اختراعی فرمالز
مقالات منتشر شده در مورد ریسندگی الکترو در چند سال اخیر
توزیع انتشارات در سراسر جهان
سهم کشورها در اختراعات ثبت شده بین سال های 2003-2000
نمای شماتیک دستگاه
مرفولوژی محصول در مقادیر مختلف تیوفن
مرفولوژی محصول در دماهای مختلف تبخیر ماده خام
رابطه بین قطر الیاف و شدت تبخیر ماده خام
تاثیر مقدار جریان هیدروژن بر روی قطر الیاف نانو کربن
نمایش شماتیک ریسندگی الکترو
ریسندگی الکترو اسپری
ریسندگی الکترو مذاب
اجزاء دستگاه ریسندگی الکترو
مراحل شکلگیری مخروط تیلور
تفاوت قطر الیاف در روش های مختلف ریسندگی
دستگاه ریسندگی الکترو پهلو به پهلو
تخلخل در الیاف نانو
رابطه قطر الیاف نانو با نسبت سطح مخصوص
تفاوت الیاف نانو با موی انسان
طرح شماتیک فرآیند ریسندگی الکترو
تصویر میکرسکوپی SEM الیاف متقاطع نانو در پایه PEO جمع شده روی صفحه آلومینیومی
MCWNT آرایش یافته در MCWNT /PEO/ SDS
تصویر میکروسکوپی TEM، مغزی و غلاف به ترتیب PSU و PEO
ریسندگی الکترو کامپوزیت های SWNT
طیف های رامان نانو فیبری های کامپوزیت
تصاویر TEM فیبریل های نانو کامپوزیت
بررسی منحنی های AFM نانوفیبریل های PAM/SWNT
پراش اشعه X دسته ای از الیاف الکترواسپان
پراش اشعه X دسته ای از الیاف الکترواسپان کربونیزه شده
طیف رامان نانو فیبریل های PAN کربونیزه شده
طیف های EELS لایه لیف کربونیزه شده و گرافیت با عنوان مرجع
تصاویر SEM از سطح شکست الیاف PAN کربونیزه شده
میکرو عکس های TEM از لبه شکسته الیاف کربونیزه شده
تصاویر جنبی از بخش طولی الیاف
تصویر SEM لیف نانو که به سر Catilever، AFM نصب شده است
منحنی فراوانی - فرکانس لیف نانو کربونیزه شده
تصاویر SEM سطوح شکست الیاف کربونیزه شده بعد از کشش تا نقطه شکست
توزیع احتمال ویبول برای الیاف کربونیزه شده
تنش شکست لیف کربن به عنوان تابعی از طول Gauge
تقسیم بندی کلی کاربردهای الیاف نانو
موارد مصرف مختلف الیاف نانو
تاثیر کاهش قطر الیاف در میزان کارآیی فیلترها
کاربرد الیاف نانو در تولید راکت تنیس به منظور بهبود قابلیت های آن
پیوند رگ با استفاده از الیاف نانو
پوشش زخم توسط ریسندگی الکترو
ماسک ساخته شده از الیاف نانو
لباس های محافظ
الیاف نوری نانو
استفاده از الیاف نانو جهت دفع آفات
استفاده از الیاف نانو جهت جلوگیری از حمله حشرات به گیاهان
طرح شماتیک نحوه کنترل بازده online
فرآیند بدون کنترل
فرآیند تحت کنترل
تصویر SEM لیف نانو به منظور اندازه گیری قطر آن
نمونه بعد از تغییر شکل
نمونه قبل از تغییر شکل
تصاویر SEM نمونه های بدست آمده
توزیع اندازه الیاف نانو
میکرو عکس های SEM، کامپوزیت های PP و CNF/ PP

فهرست جداول:
تاثیر مقدار تیوفن بر روی مرفولوژی محصول
ضرائب خمشی الیاف نانو کربن الکترواسپان بر پایه PAN
خصوصیات مکانیکی کامپوزیت های CNF/ PP
نقطه ذوب و درجه کریستالی کامپوزیت های CNTF/ PP
پارامترهای محاسبه شده از فرآیند کریستالی شدن غیر ایزوترمال کامپوزیت های CNF/ PP
پارامترهای محاسبه شده از فرآیند کریستالی شدن غیر ایزوترمال کامپوزیت های CNF/ PP

چکیده:
به منظور تولید الیاف نانو دو روش کلی وجود دارد، روش اول، تولید الیاف با استفاده از کاتالیزور میباشد که در این روش الیاف در بستر مخصوص یا محلول اختصاص داده شده منعقد میشوند، استفاده از کاتالیزور شناور برای تولید مناسب تر از کاتالیزور دانه دار شده
میباشد زیرا میزان کاتالیزور موجود در بستر محلول همواره تحت کنترل میباشد. روش دیگر تولید الکتروریسی میباشد که میتوان نانو الیاف منفرد و ممتد را به میزان تولید بالا تهیه نمود. در این روش نانو الیاف پلیمری میتوانند مستقیماً از محلول پلیمری به نانو الیاف پلیمری تبدیل شوند.
الکتروریسی ریسیدن نانو الیاف پلیمری تا قطر چند ده نانو متر، روشی است که تکیه بر نیروهای الکترواستاتیکی دارد. در این فرآیند، بین قطره ای از محلول پلیمری یا مذاب که در نوک نازل آویزان است و یک صفحه فلزی جمع کننده پتانسیل الکتریکی اعمال میشود. با بالا رفتن میدان الکتریکی قطره پلیمری شروع به کشیده شدن میکند تا این که این نیرو بر نیروی تنش سطحی قطره غلبه کرده و یک جت شارژ شده بسیار نازک از محلول پلیمری از سطح قطره خارج شده و به سمت فلز جمع کننده سرعت میگیرد. پس از طی مسیر کوتاهی دافعه متقابل شارژهای حمل شده در سطح جت، آن را خم کرده و جت، مسیر خود را به صورت مارپیچ و حلقه ای ادامه خواهد داد. بدین ترتیب جت در فاصله کم نازل تا جمع کننده میتواند مسیر بسیار زیادی را طی کرده، تا نیروهای الکتریکی آن را هزاران بار کشیده و ظریف نمایند.
استفاده از این تکنولوژی های جدید ما را در انجام کارهایی که زمانی غیر ممکن مینموده رهنمون میسازد، در سالهای اخیر از این شیوه برای ساخت الیاف نانو در محدوده وسیعی از پلیمرها و در کاربردهای مختلف نظیر ساخت فیلترها، تقویت در کامپوزیت ها، کامپوزیت های شفاف، نانو الیاف کربن، نانو الیاف هادی، نانو الیاف توخالی، نانو الیاف سرامیکی، سنسورهای بسیار حساس، قالب برای رشد بافت زنده بدن، پر کردن بافت های آسیب دیده، بافت های ضد باکتری، حمل دارو، پوشش زخم، ماسک های آرایشی و ... به کار رفته است.

مقدمه:
مفهوم نانو تکنولوژی جدید نمی باشد و از بیش از 40 سال پیش آغاز گردیده است، بر اساس تعریف NNI نانو تکنولوژی عبارت است از به کار بردن ساختارهایی با حداقل یک بعد در اندازه نانومتر برای ساخت مواد، وسایل و سیستم هایی با خواص بدیع و قابل توجه که مربوط به اندازه نانو آن ها میباشد. نانو تکنولوژی نه تنها ساختارهای کوچک تولید میکند بلکه تکنولوژی ساخت پیشرفته ای می باشد که می تواند کنترل کم هزینه ای برای ساختار ماده ایجاد نماید. نانو تکنولوژی در بهترین صورت به این گونه توصیف میشود که فعالیت هایی هستند در حد اتم ها و مولکول ها که کاربردهایی در دنیای واقعی دارند. قطعات نانو که بطور معمول در محصولات تجاری استفاده میشوند، در حدود یک تا صد نانومتر هستند.
نانو تکنولوژی بصورت روزافزونی توجه دنیا را به خود جلب نموده چرا که بعنوان ارائه کننده پتانسیل بالایی از محدوده های وسیع، مصارف شناخته شده است. خواص جدید و
بی نظیر مواد نانو نه تنها دانشمندان و محققین بلکه تجارت را به خود جلب کرده که به دلیل پتانسیل بالای اقتصادی آن میباشد.
همچنین نانو تکنولوژی پتانسیل تجاری واقعی برای صنعت نساجی دارد این امر بطور عمده به خاطر این واقعیت است که روشهای مرسوم که برای دادن خواص مختلف به پارچه استفاده میگردند معمولا اثر دائمی ندارند و کاآیی خود را بعد از شستشو و یا بر اثر پوشیدن از دست میدهند. نانو تکنولوژی میتواند دوام بالایی برای پارچه ها ایجاد کند چرا که قطعات نانو سطح بزرگی از نسبت مساحت به حجم و نیز انرژی سطحی بالایی دارند، بنابراین بستگی بیشتری با پارچه داشته و منجر به افزایش ماندگاری کاربردی آن میگردد. به علاوه پوششی از ذرات نانو روی پارچه بر خاصیت عبور هواو زیر دست آن اثری نمی گذارد بنابراین مزیت استفاده از نانو تکنولوژی در صنعت نساجی در حال افزایش است. خواصی که با استفاده از نانو تکنولوژی به پارچه داده میشود عبارتند از آب گریزی، ضد خاک، ضد چروک، ضد باکتری، آنتی استاتیک، مقاومت در برابر اشعه یو وی، کند کردن توسعه آتش، بهبود در رنگ پذیری و غیره که در فصل های بعدی به آن ها اشاره خواهد شد.

لینک دانلود

دانلود پروژه جرم عقیم و جرم محال (جرم ناقص)

تعداد صفحات:11
نوع فایل:word
فهرست مطالب:
مقدمه
تعریف جرم
جرم مطلق
جرم مقیّد
مراحل پیدایش جرم
اقدامات مجرمانه بی بهره (جرم عقیم و جرم محال)
جرم محال
جرم عقیم
شباهت و تفاوت های جرم مرحال و جرم عقیم
مجازات جرم محال و جرم عقیم
منابع

مقدمه:
تحقیق ذیل بررسی جرم عقیم در زمینه حقوق کشورها میباشد.
در این تحقیق برای بررسی و تعریف دقیق جرم عقیم به تعریف یک سری از عوامل پرداختیم که هم چون حلقه های زنجیروار وابسته به هم هستند. از این جمله‌اند:
شروع به جرم، جرم محال و...
البته لازم به ذکر است که جرم عقیم در ایران به خوبی مورد تجزیه و تحلیل قرار نگرفته و هنوز جای بحث و تامل در آن باقی است و عدم تناسب مجازات مدنظر قرار گرفته است با آن که به خوبی حاکی از این نکته میباشد همین عامل یکی از اصیل ترین اهداف انتخاب این عنوان از تحقیق شد تا اذهان کنجکاو در این رابطه به تکاپو بیفتد.

لینک دانلود